龐巴迪使用我們的直流固態(tài)用于直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。這個(gè)電機(jī)被用來驅(qū)動(dòng)一個(gè)機(jī)軸,用于控制電氣插頭的斷開和吸合。這么做的目的是改變與DC串激電機(jī)的勵(lì)磁繞組并聯(lián)的電阻的大小。串聯(lián)是指:電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞串聯(lián);并聯(lián)是指:電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞并聯(lián)。因此,串激電機(jī)的勵(lì)磁電流與電樞電流是一致的,并激電機(jī)的勵(lì)磁電壓與電樞電壓是一致的。

       希望這沒有使你感到困擾,因?yàn)榻酉氯サ牟糠謺?huì)非常有用:如果串聯(lián)勵(lì)磁電流中的一部分被分流出勵(lì)磁繞組,就可以改變DC電機(jī)的速度。在龐巴迪的應(yīng)用中,使用了連接電阻與勵(lì)磁繞組并聯(lián)來對勵(lì)磁電流進(jìn)行分流,而不是與電樞并聯(lián)。分流的動(dòng)作是由改變機(jī)軸的位置(使用我們的直流固態(tài))增加或移出勵(lì)磁繞組周圍的電阻來實(shí)現(xiàn)的。DC串激電機(jī)扭矩很大,而速度相對低。在理想狀態(tài)下,勵(lì)磁電流最大時(shí),扭矩也最大,可以驅(qū)動(dòng)車輛以及加速。當(dāng)需要提高車速時(shí),扭矩下降,可以通過對電機(jī)的勵(lì)磁電流進(jìn)行分流來提高車速。

        在美國,現(xiàn)在龐巴迪使用D2D12固態(tài),內(nèi)部帶特殊的100V電壓保護(hù)裝置,用于保護(hù)輸出端的過壓情況。

        在軌道交通應(yīng)用中,我們的固態(tài)表現(xiàn)的非?？煽?。在最近的應(yīng)用中,大約5年前,我們給紐約地鐵升級提供了超過20,000個(gè)固態(tài)。這些固態(tài)在各種天氣情況下服務(wù)了5年。我們只收到1個(gè)退貨,是因?yàn)殡妷撼^了保護(hù)裝置可承受到范圍而遭到損壞?？梢约俣?這些固態(tài)每天工作10小時(shí),工作5年,那么這些固態(tài)每個(gè)要工作10 x 365 x 5=18,250小時(shí)。對20,000來說就是20,000 x 18.250=365百萬小時(shí)。在365百萬小時(shí)中,只有1例出現(xiàn)故障,MTBF是365百萬小時(shí),這是一個(gè)不可思議的數(shù)字。即使客戶有100個(gè)出現(xiàn)故障(曾經(jīng)有過這種情況),MTBF也有3.6百萬小時(shí),也是一個(gè)超級可靠的數(shù)字。