第一章 公司簡介

    隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機的深入普及，計算機在管理工作中的作用也由原來單一的文字處理向管理控制方向發(fā)展。管理工具形成了從人工管理到計算機輔助管理和計算機管理的格局。

    深圳市百年松普科技發(fā)展有限公司,秉承“顧客至上，產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，服務(wù)完善，各方互利”的質(zhì)量方針，專業(yè)從事金卡系統(tǒng)應(yīng)用及品牌代理。下設(shè)技術(shù)開發(fā)、市場銷售、系統(tǒng)工程及客戶服務(wù)等部門，具有一套完善的管理體系。主要系統(tǒng)有：門禁系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、消費系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)。所有的系統(tǒng)都可采用IC卡及ID感應(yīng)卡操作，輕易實現(xiàn)一卡通用。整套系統(tǒng)既可一次實現(xiàn)，亦可根據(jù)客戶需求設(shè)計分步實施，還可為客戶特殊需要量身定做。

    第二章 方案假設(shè)

    甲方正在規(guī)劃一個建筑群構(gòu)成的公司基地，進入基地內(nèi)共有三個出入口。其中管理車輛進出的共有兩個出口，管理人員出入的有一個出入口?，F(xiàn)需根據(jù)甲方需要規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)基地內(nèi)停車場管理系統(tǒng)。

    基地內(nèi)停車場管理要求實現(xiàn)如下功能：

    1. 應(yīng)用二進二出聯(lián)網(wǎng)型停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)停車場管理要求；
    2. 對內(nèi)部車輛用戶集中管理，統(tǒng)一發(fā)放進入卡片；
    3. 對進出車輛實現(xiàn)遠距離識別（5-8米）控制，即車輛進出口，系統(tǒng)在5-8米即能感應(yīng)到車輛的來到；
    4. 采用混進混出不停車管理，車輛可從任一入口進入，從車場任一出口離開；
    5. 對人員進出進行管理及控制；
    6. 進出車輛進行圖像捕捉，離開車場時進行圖像比對，如圖像合法則放行；
    7. 對非法卡、無效卡、潛回卡進行控制，并作相應(yīng)處理；
    a) 非法卡：非本停車場系統(tǒng)卡片，不作響應(yīng)并警示；
    b) 無效卡：雖然是本停車場系統(tǒng)卡片，但由于某種原因失效的卡片，例如作廢卡片、失效卡片、過期卡片、已掛失卡片；
    c) 潛回卡：無入場或出場記錄，例如由于特殊情況汽車出場后無記錄，再次返回時即產(chǎn)生警示信號。

    第三章 用戶分析

    以往的手工作業(yè)管理既耗費大量的人力物力財力又不能夠在實際意義上提高工作效率。由于基地人員出入量大，無業(yè)閑雜人員的進入難以控制，基地內(nèi)的安全不能得到保障。往往不能事先控制住治安案件的發(fā)生，保安又不能夠?qū)厮腥藛T進行識別；停車場管理中憑計時牌或停車卡，對居住在基地內(nèi)的用戶每次都進行寫卡、臨時車輛進入手續(xù)繁雜、基地內(nèi)車輛發(fā)生丟失；基地內(nèi)部消費還存在人工結(jié)算，經(jīng)常為偽鈔、零錢、財務(wù)管理產(chǎn)生煩惱等等；類似這樣的管理不僅造成了人力資源的極大浪費、增加管理工作量，還難以保障信息采集的安全。針對這種落后的管理模式，我們根據(jù)基地的實際情況采用二進二出內(nèi)部管理型停車場方案，用戶僅憑一張智能卡就能夠任意出入各個車場，還能夠根據(jù)要求輸出相關(guān)的資料、文件或報告。

    根據(jù)我公司軟件工程師，施工工程師和商務(wù)等根據(jù)杭州華為基地工地圖紙進行調(diào)研，對停車場工程進行討論并展開分析，總結(jié)分析如下：

    一、 整個系統(tǒng)每人能夠僅使用一張卡片完成出入任一停車場的功能；
    二、 工程共需建設(shè)一個停車場，共由兩個出入口。分別為臨西入口（以下簡稱一號口），臨南入口（以下簡稱二號路口）以及兩車道入口中間的人員出入口。
    三、 號口為主要出入口，左右車道各為6M。左右車道各設(shè)一保安崗?fù)?。車輛憑有效內(nèi)部卡進出，不進行圖像比對。
    四、 一號口為輔出入口，保安崗?fù)?nèi)嵌在墻體，車輛憑有效內(nèi)部卡進出，需進行圖像比對；
    五、 八號路口為裝卸貨區(qū)車輛入口，主要供貨車進入地下車庫。車輛憑有效內(nèi)部卡進出，需進行圖像比對；
    六、 教職員口是地下車庫與地面停車場的通道。車輛憑有效內(nèi)部卡進出，需進行圖像比對；
    七、 停車場軟件管理系統(tǒng)對出入公司車輛進行管理以及車位控制。如地下車庫車位已滿則顯示滿位字樣，并不再提供進入功能。僅指地下車庫，內(nèi)部車輛依舊可憑有效內(nèi)部卡片停泊在地面停車場。
    八、 內(nèi)部車輛實行辦理內(nèi)部卡片，合法卡片不停車管理。
    九、 系統(tǒng)在使用非法卡片、遭遇破壞等意外時報警；
    十、 系統(tǒng)具有很好的擴充性，可與攝像頭、煙感探頭、紅外線探頭、溫感探頭等監(jiān)控設(shè)備連接；

    第四章 設(shè)計依據(jù)

    系統(tǒng)設(shè)計所涉及的設(shè)計標準和規(guī)范主要有:
    《智能建筑設(shè)計標準（DBJ08-47-95）》
    《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范（JGJ/T16-92）》
    《商用建筑線纜標準（EIA/TIA-569）》
    《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范（GBJ115-87）》
    《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范（GBJ23-90，92）》
    《民用閉路監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198-94）》
    《安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）》

    第五章 解決方案

    方案敘述

    停車場電腦收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱，是將車場完全置于計算機管理下的高科技機電一體化產(chǎn)品。內(nèi)含數(shù)控、電子、機械、多媒體技術(shù)。

    解決方案

    系統(tǒng)基地停車場管理系統(tǒng)需對內(nèi)部車輛用戶進行管理，針對用戶需求分析和對現(xiàn)場的考察情況，擬采用聯(lián)網(wǎng)型四進四出內(nèi)部管理型停車場系統(tǒng)進行管理。具體解決方案如下：

    1、 管理中心安裝停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及應(yīng)用程序；
    2、 對內(nèi)部車輛進行登記、分配、發(fā)卡等工作；
    3、 停車場前端安裝5-8米遠距離讀卡器，使車輛在5-8米處被系統(tǒng)偵測到并送到工控機進行處理；
    4、 一號路口、八號路口、教職員口分別安裝圖像比對系統(tǒng)，在車輛進出時進行圖片捕捉,當車輛離開停車場時由保安進行圖像比對，如車號、車型、車身顏色對比符合后，進行放行作業(yè)。
    5、 四號路口有寬約6M左右車道各一條，每條道安裝對開道閘兩個，共需四個道閘，過往車輛不進行圖像比對工作；

    車輛管理解決方案：

    基地內(nèi)部車輛實行不停車入基地管理。內(nèi)部車輛首先到管理中心進行領(lǐng)卡，合法使用期間內(nèi)車輛可通行基地。當車輛進入基地時，遠距離讀卡器對卡片進行偵測，并捕捉到入場時車輛圖片。如感應(yīng)到車輛內(nèi)有效卡片時，系統(tǒng)提示歡迎信息，并亮綠燈表示可安全通過，自動啟動道閘。

    當車輛安全通過后，關(guān)閉道閘并將本次車輛進入記錄（時點、入口、車主姓名、車輛信息等）至電腦數(shù)據(jù)庫中。車輛出基地時，遠距離讀卡器對卡片進行偵測，如感應(yīng)到車輛內(nèi)有有效卡片且圖像比對相符時，由車場保安開啟道閘，當車輛安全通過道閘后，自動落閘，并保存車輛出基地信息記錄。
特種車輛進入基地，如：公安、消防、醫(yī)院、搶修等車輛進入基地內(nèi)，可由保安人工作業(yè)放行。

    入場解決方案：

    一、 車輛根據(jù)滿位顯示屏狀態(tài)入場，進入減速坡后慢速進入口；
    二、 當車輛壓住地感，攝像機捕捉車輛入場圖片。如車迅速通過，可判斷為跟車（即前面的車輛有合法卡片，后面的車輛和前車距離很近），警示燈工作，與此同時遠距離讀卡器開始偵測卡片。期間共有三種可預(yù)測情況：
    a) 如車內(nèi)有卡，則進入下一步；
    b) 如車內(nèi)無卡，警示燈告警，紅綠燈亮紅燈；
    三、 讀卡器識別到車內(nèi)卡，將數(shù)據(jù)通過控制主機送入工控機，系統(tǒng)根據(jù)卡信號進行判斷，以下卡片被視作無效卡，并強制報警：
    a) 非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出內(nèi)碼，但不是本單位卡片；
    b) 無效卡：雖屬本單位卡片，但由于某種原因失效，過期、注銷、遺失等原因，系統(tǒng)認為無效；
    c) 潛回卡：這是本系統(tǒng)獨特的功能，如用戶入場后，由于某種特殊原因離開時沒有感應(yīng)，再次進入本停車場時，則被視為潛回卡片；
    四、 如屬有效卡片，系統(tǒng)紅綠燈亮，表示可以通過。
    五、 工控機保存本次操作記錄電腦，并減去停車場總車位數(shù)上減1，如停車場總車位數(shù)為0的話（即無車位可供停泊），系統(tǒng)滿位牌顯示為燈亮。
    六、 電腦自動開啟道閘，系統(tǒng)進入防砸檢測階段；
    a) 車輛已過閘：道閘落下，紅綠燈中綠燈熄滅；
    b) 車輛未過閘：系統(tǒng)計時，如超時，則警示燈告警，紅綠燈亮紅燈。

    出場解決方案:

    一、 車輛進入出口；
    二、 當車輛壓住地感，攝像機捕捉車輛入場圖片。如車迅速通過，可判斷為跟車（即前面的車輛有合法卡片，后面的車輛和前車距離很近），警示燈工作，與此同時遠距離讀卡器開始偵測卡片。期間共有三種可預(yù)測情況
    a) 如車內(nèi)有卡，則進入下一步；
    b) 如車內(nèi)無卡，警示燈告警，紅綠燈亮紅燈；
    三、 讀卡器識別到車內(nèi)卡，將數(shù)據(jù)通過控制主機送入工控機，系統(tǒng)根據(jù)卡信號進行判斷，以下卡片被視作無效卡，并強制報警：
    a) 非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出內(nèi)碼，但不是本單位卡片；
    b) 無效卡：雖屬本單位卡片，但由于某種原因失效，過期、注銷、遺失等原因，系統(tǒng)認為無效；
    c) 潛回卡：這是本系統(tǒng)獨特的功能，如用戶出場后，由于某種特殊原因離開時沒有感應(yīng)，離開本停車場時，則被視為潛回卡片；
    四、 如屬有效卡片，進入圖像比對階段。系統(tǒng)將該車入口與出口圖片進行比對，如車號、車身顏色、車型相符的話，系統(tǒng)紅綠燈亮，表示可以通過。否則報警，并由人工處理。
    五、 工控機保存本次操作記錄電腦，并減去停車場總車位數(shù)上加1，如果停車場滿位牌顯示為燈亮，則關(guān)閉滿位顯示燈。
    六、 人工點控開啟道閘，系統(tǒng)進入防砸檢測階段；
    a) 車輛已過閘：道閘落下，紅綠燈中綠燈熄滅；
    b) 車輛未過閘：系統(tǒng)計時，如超時，則警示燈告警，紅綠燈亮紅燈。

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