變頻器輸出電纜中含有相當大的高次諧波電壓、電流，使得電機的輸人電壓畸變，定、轉子電動勢高次諧波進一步增大，結果使得相電動勢嚴重畸變，最大值升高很多，導致電機線圈發(fā)熱嚴重，絕緣老化甚至擊穿；

    另外由于高次諧波產生的高次諧波磁場產生附加的轉矩，使得電機產生明顯的振動和尖銳的噪音。高次諧波使得電動機的機械壽命、絕緣壽命大大縮短。

    變頻器輸出的諧波是導致電機產生高頻嘯叫的主要原因，當變頻器的功率開關的調制脈沖頻率提高時，可以輸出的電流接更近于正弦波，和使嘯叫聲的頻率提高過人耳的可聽聲波范圍，會使嘯叫聲大大降低，但是大當IGBT的開關頻率過高時，會使IGBT上的損耗增加，此時需要對變頻器降容來時使用。一般IGBT的開關頻率為4Khz時，若使用的電機質量較好（西門子等的電機），基本聽不見高頻嘯叫。若使用的電機質量差一些，可能還會聽到嘯叫聲，此時建議適當提高一下IGBT的開關頻率。現在變頻電機在運行中的嘯叫聲，往往給人一種錯覺，就以為是變頻器調頻所致，其實未必。我記得這類的帖子有過討論。應該先確認一下嘯叫聲的來源，然后再作處理。

    第一步，變頻器采用V/F控制，將電機運行至最高轉速，

    第二步，然后操作變頻器的OFF2，自有停車；

    第三步，判別電機在自由停車過程隨著轉速下降，如果嘯叫聲或震動依然存在，那就沒有變頻器控制的事情了，是電機的制作問題了，機械傳動存在運行中有共振點。說明是機械制造的問題，不是電控問題。如果在自由停車過程，電機運行平穩(wěn)，沒有嘯叫聲，那是變頻器控制問題，通過調整變頻器的控制參數，可以解決。其中很重要的就是將變頻器做電機的動態(tài)和靜態(tài)數學模型計算。如果變頻器所建立的數學模型準確，運行品質就好。

    采用西門子的MM440和6SE70控制電機，其電磁噪聲都是完全可以接受的。這一點毋庸置疑。