據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫通訊技術(shù)研究所（Research institute Fraunhofer HHI）率先研發(fā)可見光通信（LiFi），該機(jī)構(gòu)在寶馬的慕尼黑工廠進(jìn)行期末專題報告時宣布，其已成功完成OWICELLS項(xiàng)目，后者是由德國聯(lián)邦教育與研究部提供資金（BMBF-funded）。

該項(xiàng)目利用快速光纖無線技術(shù)替代有線現(xiàn)場總線或常見的無線電方案，旨在研發(fā)更為靈活的制造單元（manufacturing cells），并將其用于汽車工程設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)。

該公司還利用一個移動式機(jī)器人演示了可見光通信技術(shù)，該機(jī)器人可執(zhí)行常規(guī)的零部件焊接、移動及測試等常規(guī)生產(chǎn)工藝，上述操作均在5x5平方米的制造單元內(nèi)完成。該項(xiàng)功能強(qiáng)大的光纖無線傳輸?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)在于空間多樣性（spatial diversity）。換言之，其利用多個LED燈及多個光電二極管（photodiodes）同步完成數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收（實(shí)際上是一款多輸入多輸出架構(gòu)，Multiple-Input Multiple-Output architecture）。

該系統(tǒng)就位后，數(shù)據(jù)傳輸速率將超過100 Mbit/s，傳輸延遲為5 ms。可見光通信基于低成本的LED，并采用了免許可可見光及紅外線。光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸取決于視線范圍。然而，若采用無線電變送器，不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)擁堵。此外，在高電流工業(yè)環(huán)境下，該技術(shù)也不會造成電磁干擾。

汽車業(yè)正試圖打造更為靈活的機(jī)器人工裝，從而滿足各用戶的需求。而移動機(jī)器人應(yīng)能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化操控，并利用人工智能技術(shù)，其云端數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t低。

該項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育與研究部提供資金，總金額約為160萬歐元（185.4萬美元）。該項(xiàng)目的合作方包括：寶馬、evopro、弗勞恩霍夫通訊技術(shù)研究所（協(xié)作方）。歐司朗與慕尼黑應(yīng)用科技大學(xué)（Munich University of Applied Sciences）分別是該項(xiàng)目的合作伙伴（associated partners）及分包商。

作者：李文龍