• 關鍵詞： 安控 路網指揮調度通信系統(tǒng)
• 摘要：路網調度指揮通信系統(tǒng)以軟交換技術為核心，綜合接入語音、數(shù)據(jù)、視頻業(yè)務，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，同時融合呼叫中心業(yè)務功能、應急預案、GIS地理信息系統(tǒng)、集群通信系統(tǒng)，實現(xiàn)對交通路網應急管理的信息化、智能化、科學化、系統(tǒng)化綜合指揮及業(yè)務聯(lián)動。

路網指揮調度通信系統(tǒng)解決方案

建設意義

根據(jù)《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，全國高速公路通車里程預計在2015年底將超過10.8萬公里，基本建成完整的全國高速公路網體系。除部分省份仍有一定量的高速公路建設外，交通部、各省廳高速公路主管部門重點工作逐步轉入提升維護運營效率、提升服務水平上來，并一致認為交通信息化是提升運維效率、提升業(yè)務協(xié)同能力和服務水平的重要手段。

2012年7月交通運輸部，路網監(jiān)測與應急處置中心成立（HMRC），專職從事路網運行監(jiān)測、應急處置調度和出行信息服務工作。路網中心的正式運行，對于全國提高公路交通應急處置和應急保障能力，提高路網運行管理水平、發(fā)揮路網規(guī)?；б?，提高公共服務能力、樹立良好行業(yè)形象，具有重要意義。

系統(tǒng)結構

在高標準、高性能、高穩(wěn)定性的原則指導下，路網指揮調度系統(tǒng)結構如下圖所示：

路網調度指揮通信系統(tǒng)以軟交換技術為核心，綜合接入語音、數(shù)據(jù)、視頻業(yè)務，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，同時融合呼叫中心業(yè)務功能、應急預案、GIS地理信息系統(tǒng)、集群通信系統(tǒng)，實現(xiàn)對交通路網應急管理的信息化、智能化、科學化、系統(tǒng)化綜合指揮及業(yè)務聯(lián)動。

• 系統(tǒng)功能

• 系統(tǒng)特點

• 標準規(guī)范

• 典型業(yè)績

 1. 基本功能

2.特色功能

       視頻基礎聯(lián)動

       系統(tǒng)提供音視頻基礎聯(lián)動功能，通過標注GIS地圖點位的監(jiān)控點位，聯(lián)動語音通訊，以及該點位的監(jiān)控圖像，實現(xiàn)音視頻基礎聯(lián)動。系統(tǒng)可提供GIS系統(tǒng)互聯(lián)接口，實現(xiàn)與GIS地理信息系統(tǒng)的互聯(lián)對接。

       多場景智能呈現(xiàn)

       系統(tǒng)可同時將視頻會議圖像、視頻監(jiān)控圖像、可視話機圖像、手機（單兵）圖像綜合呈現(xiàn)在大屏幕上，同時可將上述圖像在手機終端、可視話機終端、視頻會議終端上相互推送。

       集群通信功能聯(lián)動

       手機（單兵）通過安裝APP應用軟件，實現(xiàn)集群通信功能，如單呼、組呼、一鍵對講、文字、圖片、視頻回傳至系統(tǒng)，以及系統(tǒng)推送音視頻信息至手機上，實現(xiàn)系統(tǒng)與手機（單兵）之間的聯(lián)動。

       應急預案功能聯(lián)動

       系統(tǒng)可提供應急預案互聯(lián)接口，實現(xiàn)與第三方應急預案系統(tǒng)的互聯(lián)對接，通過響應相關的關鍵、重要要素，關聯(lián)啟動相關的應急預案，實現(xiàn)系統(tǒng)對應急預案的統(tǒng)一調度指揮，同時也可根據(jù)用戶的業(yè)務需要，提供預案系統(tǒng)的定制化開發(fā)。

3.具體業(yè)務

        ■ 應急預案啟動與聯(lián)動業(yè)務

        ■ 視頻圖像綜合呈現(xiàn)

        ■ 呼叫應答與值守

        ■ 調度指揮業(yè)務

        ■ 會議會商

        ■ 集群通信

先進性原則

       系統(tǒng)采用先進的技術，同時保證其技術成熟性。在保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行的同時，充分預見未來技術發(fā)展趨勢，最大可能地延長系統(tǒng)的整體生命周期，確保系統(tǒng)能在未來較長的年限充分發(fā)揮其功能。

可靠性原則

       系統(tǒng)軟件運行在具有高可靠性的LINUX操作系統(tǒng)上，采用主控結構，通過主控處理板完成對其他所有單板/插卡的控制；采用敘簡的創(chuàng)新總線設計，各板分布式監(jiān)控和管理，實現(xiàn)故障隔離處理，任一單板故障不會影響其他板卡的運行，充分保證了系統(tǒng)的可靠性。

       主機設備采用無風扇設計，防塵、防震，并提供核心處理單元和電源1+1熱備等保障，關鍵設備還可采用雙機冗余備份，進一步保證系統(tǒng)能夠可靠的運行。

       采取模塊化、集散型、分布式系統(tǒng)構造和控制方式，從系統(tǒng)設計的結構形式和控制方式的角度來提高系統(tǒng)總體的可靠性，分散故障風險，降低系統(tǒng)出現(xiàn)整體故障的可能性。

實用性原則

       系統(tǒng)展示界面摒棄了傳統(tǒng)大量下拉菜單的臃腫結構，采用簡單明快的win 8風格，圖形化、模塊化的顯示，使用戶的精力集中在應用上，操作簡單快捷的同時，減少了出錯幾率和培訓成本。

       系統(tǒng)的插卡式結構和軟件模塊化設計，使得用戶只需要根據(jù)自己的需求選擇有用的功能和模塊，一方面減少系統(tǒng)不必要的功能，另一方面也使得用戶資金的使用更具有針對性，利用率達到最高。

標準化原則

       系統(tǒng)采用標準化模塊、接口和通訊方式，與主流廠商無縫連接。系統(tǒng)支持NO.7、PRI、Q.SIG、SIP、H.248、RTP/RTCP、T.30、T.38等協(xié)議和G.711A/μ、G.723.1、G.729A/B、AMR、VC1、H.264、MPEG2、MPEG4等編碼格式，及標準化電話接口、環(huán)路中繼、無線對講接口、音頻接口、GSM接口、CDMA接口等。

兼容與擴展性原則

       系統(tǒng)在橫向上具備廣泛的兼容性，能兼容多種主流品牌、協(xié)議的設備，在縱向上兼容各類新老技術和設備，一方面易于實現(xiàn)與外部系統(tǒng)的互聯(lián)互通，另一方面，在產品更新和技術服務的選擇方面也擁有更大的余地。

       基于多層、模塊化結構設計，方便系統(tǒng)功能擴展。所有業(yè)務模塊單板支持熱插拔，可根據(jù)業(yè)務需要便捷的安裝擴容，也可進行設備級聯(lián)擴容。

       系統(tǒng)提供二次開發(fā)接口及編程環(huán)境，可以針對性的進行二次開發(fā)，形成更有效的應用。

易維護性原則

       從界面和功能設計上充分考慮系統(tǒng)操作方便、易維護性，提供web維護、GUI圖形界面、MML命令行設計，提供豐富的維護方式；提供數(shù)據(jù)的導入導出等功能，方便對數(shù)據(jù)的維護管理；提供維護協(xié)助手段等功能。

        ■ G20杭州市交通運輸局應急指揮調度系統(tǒng)

        ■ 滬杭甬高速公路應急指揮調度系統(tǒng)

        ■ 金麗溫隧道的緊急電話機廣播改造項目

        ■ 南京智慧港航信息化綜合管控平臺

        ■ 杭州市交通運輸局智慧交通保障項目之

        ■ 交通運行保障與監(jiān)測系統(tǒng)

        ■ 浙江省公路水路應急救援改擴建工程項目