1．捷力GERI-KJ01NSF非接觸式IC卡收發(fā)卡機(jī)管理模式

　　捷力GERI-KJ01NSF非接觸式IC卡收發(fā)卡機(jī)，已在全國首條跨省聯(lián)網(wǎng)的高速公路京沈高速（貫通北京、河北、天津、沈陽）上批量應(yīng)用。該機(jī)用于出入口車道，是融合卡管理功能的自動化IC卡讀寫設(shè)備。由收費(fèi)員操作，可替代手工刷卡方式。實(shí)現(xiàn)了卡在車道直接周轉(zhuǎn)，收費(fèi)員與IC卡交接脫離，IC卡完全由系統(tǒng)管理。作為比較先進(jìn)的IC卡管理設(shè)備，是提高收費(fèi)管理水平的重要手段。

　　捷力GERI-KJ01NSF非接觸式IC卡收發(fā)卡機(jī)具有如下特點(diǎn)：

　　1）采用內(nèi)置雙卡箱設(shè)計
　　內(nèi)置雙卡箱的設(shè)計模式的優(yōu)越性:
　　a. 收/發(fā)卡機(jī)的IC卡容量最多可存儲1000張，完全滿足車流量大時車道的收卡量需要及發(fā)卡量需要。
　　b. 不關(guān)閉車道的同時可更換已滿或已空卡箱，極大方便收費(fèi)員在車流高峰期間的收費(fèi)工作，不至造成車流堵塞。
　　c. 實(shí)現(xiàn)雙機(jī)備份功能:當(dāng)卡機(jī)其中一個卡箱工作通道不能工作時，另外一個卡箱工作通道可以作為備份使用。
　　d. 雙機(jī)備份可使電機(jī)輪換工作，為長時間工作的電機(jī)不致過度疲勞，延長電機(jī)及整機(jī)壽命。

　　2）可降級使用卡機(jī)
　　增加降級功能可以獲得更多的方便:
　　a. 收費(fèi)員、收費(fèi)班長及維護(hù)員等工作人員進(jìn)行身份確認(rèn)時不需再把身份卡收進(jìn)卡機(jī)中，直接在降級區(qū)中讀卡確認(rèn)身份。
　　b. 當(dāng)卡機(jī)由于機(jī)械故障而完全不能進(jìn)行機(jī)械操作(收/發(fā)卡)時，此時卡機(jī)可降級使用，成為一個簡單的非接觸IC卡讀寫器。此功能可確保即使在卡機(jī)出現(xiàn)故障時收費(fèi)工作仍然正常。

　　3）自動完成收發(fā)全部工作
　　全自動收發(fā)卡機(jī)集機(jī)電技術(shù)為一體，將IC卡的讀寫、收發(fā)、存儲、計數(shù)、整理等功能融合起來。既能夠完成業(yè)務(wù)需求，又能代替工作人員進(jìn)行卡的管理。收卡機(jī)完成讀寫、計數(shù)、發(fā)出動作。操作人員不再清點(diǎn)、整理、交接卡，大幅度提高了效率?？s短交班時間，減少相關(guān)配置人員和數(shù)卡設(shè)備，也減少了卡的磨損和丟失。

　　4）實(shí)現(xiàn)車道間卡直接周轉(zhuǎn)，大量減少系統(tǒng)用卡量
　　使用收發(fā)卡機(jī)后，回收的IC卡不需交回，直接入口發(fā)卡。不需管理人員參與，IC卡在車道直接周轉(zhuǎn)使用。當(dāng)班可多次循環(huán)，加快卡的周轉(zhuǎn)，提高利用率，減少系統(tǒng)卡用量近60%，節(jié)省大筆購卡費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　5）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理卡
　　收發(fā)卡機(jī)成為與系統(tǒng)連接的IC卡管理設(shè)備?？ㄗx寫完成后，即被收入卡箱存儲，不會被人工取出。因此某一張卡在某一個卡箱內(nèi)，是完全確定的，而且也為系統(tǒng)所知。IC卡由卡機(jī)（卡箱）保管，系統(tǒng)可以實(shí)時準(zhǔn)確跟蹤和統(tǒng)計，了解所有卡的位置和狀態(tài)。人工管卡實(shí)際上兩種管理方式下卡的用量是人-人界面，使卡機(jī)后變成了機(jī)-機(jī)界面。因為卡不能被取出，任何人員都可更換卡箱。操作人員與卡完全脫離，卡周轉(zhuǎn)與班次無關(guān)，不需上下班交接卡和保管卡，也不會造成使用過程中人為的丟卡甚至作弊。使用卡機(jī)后，管理非常簡潔，收費(fèi)員桌面和管理室不再有堆積如山的散卡，運(yùn)營管理上了一個新的臺階。

　　6）實(shí)現(xiàn)了卡周轉(zhuǎn)過程中的跟蹤
　　IC卡進(jìn)入卡箱后，會在車道之間和站之間周轉(zhuǎn)?？ㄏ湓谥苻D(zhuǎn)過程中，依靠內(nèi)置的卡箱識別卡保存卡數(shù)和更換卡箱基本信息。該卡箱識別卡具有唯一的識別（ID）號，可通過卡機(jī)讀出。系統(tǒng)按ID號跟蹤卡箱周轉(zhuǎn)和調(diào)撥，從而實(shí)現(xiàn)對卡箱內(nèi)每張卡的跟蹤。另外，卡箱記錄卡數(shù)還有一個好處是更換卡箱不受任何限制。
　　收發(fā)卡過程中，不管卡數(shù)多少，也不需卡裝滿或發(fā)完，靈活地周轉(zhuǎn)卡箱，不會影響計數(shù)。因此，一個班次內(nèi)卡可以多次循環(huán)，系統(tǒng)用卡量還能降低。

2．卡管理方案簡述
　　根據(jù)以上分析，使用收發(fā)卡機(jī)進(jìn)行卡管理是當(dāng)前最有效的管理手段。但如何合理使用卡機(jī)，達(dá)到管理目標(biāo)，則是系統(tǒng)設(shè)計需深入討論的問題。IC卡周轉(zhuǎn)主要有以下幾個管理流程：

　　1）初始化
　　新卡投入使用前，需在中心進(jìn)行初始化。初始化過程是將"空白"卡制作成系統(tǒng)能識別的格式。中心配備收發(fā)卡機(jī)。制卡時人工將卡逐張插入收發(fā)卡機(jī)，在軟件配合下，卡機(jī)完成制卡過程并將卡收入卡箱。制卡過程中需核對寫入的卡序號和卡表面印制的序號是否一致?？ㄑb入卡箱后整卡箱下發(fā)各站，準(zhǔn)備投入使用。

　　2）收卡
　　收卡員下班不需上交回收的IC卡。收卡過程中，卡被成功收入卡機(jī)后就與本人無關(guān)了。當(dāng)卡快滿時，收卡員可以用備用的空卡箱將滿卡箱換下?？ㄊ者M(jìn)卡箱，系統(tǒng)將該卡號記入此卡箱數(shù)據(jù)庫中，為卡的周轉(zhuǎn)跟蹤提供依據(jù)。收卡過程中如有因某種原因未入卡箱的卡，可以交回站內(nèi)，在站內(nèi)的收卡機(jī)收入。

　　3）發(fā)卡
　　同樣，發(fā)卡員上班前也不需在收費(fèi)站領(lǐng)卡。發(fā)卡過程中，發(fā)卡員與機(jī)內(nèi)的IC卡無關(guān)。只須正確操作將卡發(fā)出即可。對于個別不能成功寫入的卡，根據(jù)系統(tǒng)提示，下班后上交即可。發(fā)卡員根據(jù)顯示的卡數(shù)，確定是否換卡箱?？òl(fā)完或卡數(shù)很少都可更換成滿卡卡箱。發(fā)卡過程中，每發(fā)出一張卡，系統(tǒng)將此卡從該卡箱數(shù)據(jù)庫清除。卡發(fā)完后系統(tǒng)提醒卡箱已空。對于未發(fā)成功的卡應(yīng)上交，在站內(nèi)的收卡機(jī)上收回。

　　4）卡周轉(zhuǎn)
　　卡在車道周轉(zhuǎn)實(shí)際上就簡化為將出口的滿卡箱拿到入口，將入口的空卡箱拿到出口。由于卡箱封閉，這個過程不需任何交接，也不需專人執(zhí)行?？ㄏ鋼Q到另一臺卡機(jī)后，卡機(jī)能讀出卡箱內(nèi)的卡數(shù)并顯示，并且將該卡箱的識別號（ID）上報系統(tǒng)。系統(tǒng)可以根據(jù)ID號得知該卡箱的位置，并在數(shù)據(jù)庫中定位了卡箱內(nèi)所有的卡。

　　系統(tǒng)工作過程：系統(tǒng)根據(jù)調(diào)入或調(diào)出注冊，改變數(shù)據(jù)庫中卡箱的位置（一個站到另一個站）。并由卡箱的位置，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中卡（卡號）和卡箱（ID）之間的對應(yīng)關(guān)系，更新相關(guān)卡的當(dāng)前位置。實(shí)現(xiàn)實(shí)時的卡的監(jiān)控、卡的跟蹤、卡分布查詢、卡的調(diào)配等功能。

　　從以上過程看，由于系統(tǒng)中采用了自動收發(fā)卡機(jī)和卡箱，卡管理變得非常地輕松，而且非常嚴(yán)密，既提高了管理水平又節(jié)約了大量的人力成本，適用于省內(nèi)和省域間高速公路聯(lián)網(wǎng)。