電氣設(shè)備的行程控制是按運(yùn)動部件移動的距離發(fā)出指令的一種控制方式，在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。例如，控制運(yùn)動部件（如機(jī)床工作臺）的左、右、上、下運(yùn)動，包括行程控制、自動換向、往復(fù)循環(huán)、終端限位保護(hù)等。行程控制用行程開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。

    1．行程開關(guān)

    行程開關(guān)（也稱限位開關(guān)）是一種根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的行程信號進(jìn)行動作的電器，其結(jié)構(gòu)和工作原理與按鈕類似，同樣有“動合”觸點(diǎn)和“動斷”觸點(diǎn)。行程開關(guān)和按鈕一樣，要連接在控制電路中。

    行程開關(guān)安裝在固定的基座上，當(dāng)與裝在被它控制的生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動部件上的“撞塊”相撞時，撞塊壓下行程開關(guān)的滾輪，便發(fā)出觸點(diǎn)通或斷信號。當(dāng)撞塊離開后，有的行程開關(guān)自動復(fù)位（如單輪旋轉(zhuǎn)式），而有的行程開關(guān)不能自動復(fù)位（如雙輪旋轉(zhuǎn)式），后者須依靠另一方向的二次相撞來復(fù)位。

    2．行程控制電路原理

    行程控制電路如圖(a)所示，基本上是一個電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路，電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)帶動運(yùn)動部件前進(jìn)、后退，運(yùn)動部件上的撞塊1、2和行程開關(guān)ST1~ST4的安裝位置如圖(b)所示。ST1和ST2是復(fù)合式行程開關(guān)，具有一個“動斷”觸點(diǎn)和一個“動合”觸點(diǎn)，ST1用來切斷正轉(zhuǎn)控制電路，ST1用來閉合反轉(zhuǎn)控制電路；相應(yīng)地，ST2用來切斷反轉(zhuǎn)控制電路，ST2用來閉合正轉(zhuǎn)控制電路，這樣，行程開關(guān)在撞塊1、2的撞擊下，便可控制電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)，帶動運(yùn)動部件前進(jìn)、后退。行程開關(guān)ST3和ST4具有一個“動斷”觸點(diǎn)，當(dāng)撞塊撞擊行程開關(guān)ST1或ST2，而ST1或ST2由于故障沒有動作時，運(yùn)動部件按原來的方向繼續(xù)運(yùn)動，使撞塊撞擊ST3或ST4，切斷控制電路，并使電動機(jī)停止，從而起到終端限位保護(hù)的作用。

    圖    三相交流電動機(jī)的行程控制電路